Le marché nord-américain a longtemps été friand de berlines sportives de grosse cylindrée, à six voire huit cylindres, mais aujourd'hui, les modèles classiques à moteur atmosphérique ont quasiment disparu. À l'ère des quatre cylindres turbocompressés, des hybrides et des motorisations électriques, la Lexus IS350 est pratiquement la dernière survivante d'une époque révolue : c'est actuellement la seule berline haut de gamme à propulsion arrière qui conserve le V6 atmosphérique, avec ses performances linéaires et le plaisir de conduite mécanique à l'ancienne.
Pour l'année-modèle 2026, la gamme IS sera considérablement simplifiée : seule l'IS 350, équipée du moteur V6 atmosphérique de 3,5 litres, restera disponible sur le marché américain. Ce moteur de 311 chevaux est l'un des plus aboutis du groupe Toyota. Il se distingue par son fonctionnement raffiné, sa réactivité immédiate et sa fiabilité légendaire. Dans l'univers des voitures haut de gamme modernes, où les petits moteurs turbo sont souvent associés à des systèmes hybrides complexes, des filtres à particules et des technologies de dépollution toujours plus sophistiquées, le V6 atmosphérique de Lexus apporte une touche de fraîcheur et fait presque figure d'anachronisme ; c'est ce qui explique son succès auprès de nombreux acheteurs.
La disparition des berlines V6 est principalement due à une évolution radicale du cadre réglementaire. En Europe, les normes d'émissions de CO₂ et les réglementations relatives aux émissions des flottes de véhicules ont rendu quasiment impossible l'adoption massive de gros moteurs atmosphériques. Le segment premium est désormais dominé par les moteurs deux litres turbocompressés, les hybrides rechargeables et les modèles électriques, tandis que le marché des berlines sportives classiques se réduit constamment face à la montée en puissance des SUV. Cependant, la réduction de la cylindrée n'est pas un phénomène exclusivement européen : les berlines six cylindres, notamment les versions atmosphériques, se font également plus rares en Amérique du Nord.
Dans ce contexte, il est particulièrement remarquable que Lexus ait conservé si longtemps le caractère originel de l'IS. Lancée en 2014, la génération actuelle s'est vendue à plus d'un demi-million d'exemplaires dans le monde (dont 60 % en Amérique du Nord). Ce modèle a joué un rôle clé dans l'établissement d'une position solide pour Lexus sur le segment des berlines sportives haut de gamme, les ventes mondiales de la marque atteignant un record historique en 2025, dépassant les 882 000 véhicules (en hausse de 4 % par rapport à l'année précédente). Le principal marché de Lexus demeure l'Amérique du Nord, qui représente près de la moitié du volume total des ventes.
La particularité de l'IS 350 réside non seulement dans son moteur, mais aussi dans la philosophie d'ingénierie qu'elle incarne. Lexus a toujours été réputée pour allier performance, durabilité et fiabilité à long terme, sans compromis. C'est pourquoi la famille de moteurs 2GR-FKS est devenue l'une des plus célèbres des six cylindres japonais. Ce moteur est reconnu pour son taux de panne exceptionnellement bas, même après des centaines de milliers de kilomètres, tout en conservant la douceur de fonctionnement caractéristique des modèles Lexus.
Cependant, tout cela ne durera pas. Selon des sources industrielles, Lexus prépare une remplaçante entièrement nouvelle, partiellement ou totalement électrique, pour la seconde moitié de la décennie. La génération actuelle de l'IS devrait donc tirer sa révérence fin 2027. Avec elle, l'ère du V6 atmosphérique dans la berline sportive japonaise classique prendra définitivement fin. La Lexus IS 350 n'est plus un simple modèle de la gamme, mais l'une des dernières survivantes légendaires de l'industrie automobile.
Photos:Lexus
Publié par Smarter Media Communications Agency (http://news.smartermedia.hu)
Source : https://news.smartermedia.hu/nemzetkozi-hirek/lexus-is-350-az-utolso-mohikan
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