La version à grande autonomie de l'EV2 a parcouru 310,6 kilomètres. par un froid glacial, soit 25 % en dessous des températures WLTP gamme. Les résultats du test norvégien El Prix ont montré que l'électrique Les voitures peuvent être conduites de manière acceptable même dans des conditions hivernales extrêmes. fonctionner.
La Kia EV2 a réalisé une performance exceptionnelle lors du test hivernal El Prix de l'Association automobile norvégienne (NAF), l'un des tests de véhicules électriques les plus prestigieux au monde. Le prototype EV2 GT-line, équipé d'une batterie longue autonomie de 61,0 kWh et de jantes de 19 pouces, a parcouru 310,6 kilomètres et roulé à vitesse maximale autorisée pendant plus de cinq heures dans des conditions extrêmes, avant de s'immobiliser complètement dans la région montagneuse de Jotunheimen en Norvège, où les températures sont descendues jusqu'à -21 °C. Bien que l'autonomie WLTP soit encore en cours de finalisation, l'autonomie cible pour l'EV2 avec la batterie longue autonomie est de 448 kilomètres, et de 413 kilomètres pour l'EV2 GT-line avec jantes de 19 pouces. Avec une différence de -24,81 %, le prototype Kia a pris la tête, devançant tous ses concurrents. Quels ont été les résultats des autres ? Vous pouvez les consulter ici.
« Ce résultat démontre que l'EV2 offre une autonomie fiable même par températures extrêmement basses », a déclaré Pablo Martinez Masip, vice-président Produit et Marketing de Kia Europe. « Le fait que l'EV2 soit le véhicule électrique d'entrée de gamme de Kia ne signifie pas que nous devions faire des compromis ; l'EV2 offre une solution abordable et de qualité pour accéder à la mobilité électrique en Europe. »
L'EV2 repose sur l'architecture E-GMP 400 V de Kia et offre des capacités de recharge rapide en courant alternatif et continu de 11 ou 22 kW. Cette dernière permet au prototype de se recharger de 10 à 80 % en 36 minutes, soit seulement 6 minutes de moins que le modèle précédent, malgré des conditions climatiques difficiles.
Valeur officielle. S'agissant d'un prototype, les résultats de l'EV2 ne sont pas inclus dans le classement final NAF. Cependant, le modèle a parcouru le trajet en parallèle du programme officiel, dans les mêmes conditions que les véhicules électriques de série. Les données officielles WLTP, mesurées selon le cycle et les conditions d'essai normalisés en laboratoire, devraient être publiées au troisième trimestre 2026.
L'événement El Prix Test Drive se déroule aussi bien en été qu'en hiver afin de présenter le marché norvégien.
L’objectif était de comparer les véhicules électriques disponibles dans des conditions de conduite et de recharge identiques et réelles. Cette année, l’événement hivernal s’est déroulé lors de la journée de course la plus froide jamais enregistrée, avec des températures descendant jusqu’à -31 °C.
Développé et fabriqué en Europe
L'EV2 est le deuxième modèle 100 % électrique de Kia produit à Žilina. Le modèle de base de 42,2 kWh est actuellement en production, suivi à partir de juin 2026 par la version GT-line de 61,0 kWh, offrant une autonomie accrue et un style sportif. Le premier modèle 100 % électrique fabriqué à Žilina est l'EV4, qui a parcouru 390 kilomètres lors du même test hivernal El Prix – équipé d'une batterie de 81,4 kWh et de jantes de 19 pouces. Avec une autonomie WLTP de 594 kilomètres, il s'est classé parmi les meilleurs, confirmant ainsi le haut niveau de performance constant des véhicules électriques Kia. Il est toutefois regrettable que même les meilleurs modèles puissent parcourir 200 km de moins par grand froid que dans des conditions optimales. Qu'en sera-t-il lorsque les batteries sodium-ion seront utilisées dans ce type de véhicules ?
Abonnez-vous à Autosajto.hu à votre newsletter
