Le Tacoma à hydrogène possède une grande autonomie, produit de l'eau (non potable) et fournit de l'électricité à toute l'équipe. Et enfin, cerise sur le gâteau, il est vraiment magnifique !
La plateforme est le châssis échelle TNGA-F, également utilisé pour le Tundra ou le Land Cruiser. Une version à moteur thermique a été modifiée avec une motorisation électrique à pile à combustible hydrogène de 547 chevaux, suffisante pour une utilisation tout-terrain.
La réaction entre l'hydrogène et l'oxygène produit de l'énergie électrique et de l'eau. L'électricité sert à la propulsion, et l'eau est récupérée par la voiture. Après filtration, elle n'est pas potable, mais peut être utilisée pour le nettoyage et la vaisselle.
La pile à combustible à hydrogène de deuxième génération est alimentée par trois réservoirs intégrés au châssis, pour une capacité totale de six kilogrammes d'hydrogène. Elle est complétée par une batterie lithium-ion de 25 kWh qui alimente deux moteurs électriques : le plus puissant est situé à l'avant et le plus petit sur l'essieu arrière. Avec sa transmission intégrale, ses différentiels autobloquants électroniques et son système de contrôle sophistiqué, le Tacoma H2-Overlander n'est pas un SUV urbain à proprement parler.
Avec sa suspension à grand débattement, ses amortisseurs renforcés, ses freins surdimensionnés et ses pneus tout-terrain agressifs de 35 pouces, ce bijou de technologie est bien plus qu'une simple prouesse technique. Son système de refroidissement est spécifiquement adapté aux besoins des composants à hydrogène et électriques, garantissant ainsi la stabilité du système même sous fortes charges.
Le Tacoma H2-Overlander peut alimenter des appareils externes avec une puissance de 15 kW – largement suffisante pour alimenter un campement hors réseau entier ou même recharger deux véhicules électriques simultanément.
Le projet a débuté avec un pick-up à moteur thermique, transformé en quelques mois seulement en un véhicule à pile à combustible hydrogène à part entière. Il a nécessité une conception numérique, un prototypage rapide et une collaboration étroite entre des équipes d'ingénieurs réparties sur plusieurs sites.
La marque n'a pas renoncé à l'hydrogène comme carburant potentiel du futur. L'hydrogène est disponible en abondance, peut être rapidement « rechargé » sous forme comprimée et, lorsqu'il est utilisé dans une pile à combustible, il ne produit pratiquement que de l'eau comme sous-produit.
Malheureusement, il comporte aussi des dangers, et le réseau de puits ne souhaite pas vraiment s'étendre.
Bien que le Tacoma H2-Overlander ne soit pas produit en série, il montre clairement que Toyota croit que la mobilité future ne doit pas nécessairement reposer sur une solution unique.
Photos: Toyota
Source : https://news.smartermedia.hu/nemzetkozi-hirek/csendben-hodit-es-vizet-termel-a-hidrogenes-toyota-tacoma-megmutatja-a-jovot
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