Toyota fait donc son entrée sur le marché des voitures de luxe. Cela a été confirmé lorsque… Le concept Century Coupé a été dévoilé au Salon de l'automobile de Tokyo 2025, avec lequel ils tentent de rivaliser dans le monde de Rolls-Royce, Bentley et Maybach.
La Century est la voiture de la famille impériale japonaise depuis plus d'un demi-siècle, symbole de l'élite économique et du prestige discret du Japon. Mais Toyota n'a pas choisi de renier la tradition, mais de redéfinir entièrement la marque.
Toyoda Akio Century l'a clairement affirmé : sa mission est de faire rayonner le savoir-faire, la spiritualité et la dignité japonaises dans le monde entier.
Le coupé Century est le premier signe spectaculaire de cette nouvelle ère. Sa peinture ambrée, d'une profondeur et d'une richesse exceptionnelles, semble se fondre dans la carrosserie, comme si la lumière s'y fondait. Un résultat obtenu grâce à soixante couches de peinture appliquées sur la structure métallique. Ce procédé unique, que les voitures de série sont contraintes d'éviter, est au cœur de la philosophie de Century : faire de chaque véhicule un chef-d'œuvre, et non un simple produit.
Le coupé Century affiche des lignes audacieuses et élégantes. Poignées de porte dissimulées, caméras numériques remplaçant les rétroviseurs extérieurs et phares à LED finement sculptés dessinent des lignes futuristes, tout en préservant les proportions et la monumentalité sobre qui ont toujours caractérisé la Century. Les designers ont veillé à ce que l'exclusivité de la voiture ne soit pas ostentatoire, mais plutôt empreinte d'une assurance discrète.
L'absence de montant B est une solution qui rappelle les traditions des coupés les plus nobles, mais les créateurs de la Century ont également recherché quelque chose de spécial en ce qui concerne les portes : d'un côté, on trouve deux portes coulissantes actionnées par un moteur électrique (l'une se déplace vers l'avant, l'autre vers l'arrière), tandis qu'une porte traditionnelle à charnières peut également être choisie pour l'autre côté.
L'intérieur propose une nouvelle interprétation du coupé deux places. Les designers ont rompu avec l'agencement habituel : le conducteur prend place dans un espace minimaliste et technologique, tandis qu'à droite, un siège individuel, reculé, attend le propriétaire, qui peut ainsi voyager dans le confort d'une limousine. Une console en bois relie les deux zones, et au-dessus, de fines lignes de lumière rouge divisent l'espace ; loin d'être un élément visuel ostentatoire, il crée une atmosphère à la fois futuriste et intimiste.
Les détails révèlent toutes les strates du savoir-faire japonais : incrustations tissées Nishijin-ori, gravures métalliques délicates, boiseries aux tons chauds et horloge analogique, qui n’est pas un simple décor mais un message : ici, tradition et modernité peuvent coexister.
Le motif du phénix – symbole traditionnel de Century – apparaît sur plusieurs petits détails – parfois gravé, parfois incrusté.
Toyota n'a pas encore dévoilé beaucoup de détails techniques, mais il est peu probable que la motorisation hybride rechargeable du SUV Century soit également disponible sur le coupé. L'association du V6 essence de 3,5 litres et du moteur électrique coupleux développe une puissance d'environ 400 chevaux. Cependant, si le Century est commercialisé en version coupé, on peut s'attendre à une puissance accrue et à un moteur électrique de deux cylindres supplémentaires.
La véritable particularité ne résidera cependant pas dans le moteur, mais dans la philosophie de fabrication. Les modèles Century continueront d'être produits exclusivement au Japon, en petites séries et à la main. Century ne fonctionne pas comme un constructeur, mais comme une manufacture : chaque voiture est unique, et tout, de la peinture aux matériaux intérieurs, est adapté aux besoins du client.
Le coupé Century n'est pas un concept-car, mais plutôt une boussole. Il illustre la stratégie de Toyota en matière d'ultra-luxe et sa volonté de présenter au monde le savoir-faire japonais et ses traditions prestigieuses. L'absence de lunette arrière est une autre métaphore : le Century ne regarde pas en arrière, mais vers l'avenir.
Photos: Toyota
Publié par Smarter Media Communications Agency (http://news.smartermedia.hu)
Source : https://news.smartermedia.hu/nemzetkozi-hirek/a-toyota-mestermuve-negy-kereken-century-kupe
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