L'Union européenne prévoit d'interdire la vente de véhicules neufs à moteur thermique à partir de 2035, mais l'intérêt des consommateurs pour les voitures électriques reste modéré. Bien que de nombreux pays proposent des incitations financières pour encourager la transition, les ventes chuteront drastiquement une fois ces aides supprimées.
La dernière enquête du fournisseur de données automobiles carVertical montre qu'au moins la moitié des acheteurs n'envisagent pas actuellement d'acheter une voiture électrique.
4 acheteurs sur 5 privilégient encore le moteur à combustion interne.
D'après l'enquête carVertical, 43,8 % des répondants ont choisi l'essence comme carburant préféré, 38,9 % le diesel, 10,4 % l'hybride et seulement 5,6 % l'électrique. Ces données montrent clairement que les acheteurs privilégient toujours les véhicules à moteur thermique traditionnel et ne sont pas encore prêts à changer.
Le choix du type de carburant est étroitement lié à l'intention d'acheter une voiture électrique. Plus de la moitié des personnes interrogées (51,5 %) ont indiqué qu'elles n'achèteraient pas de voiture électrique pour le moment, et seulement 12,2 % envisageraient d'en acquérir une. 36,3 % des personnes interrogées sont indécises et envisageraient de changer de véhicule ultérieurement.
« Les prix élevés, l’insuffisance des réseaux de recharge et les idées reçues sur les voitures électriques contribuent au manque d’enthousiasme du public pour cette technologie. Il devient de plus en plus évident que le remplacement complet des voitures à moteur thermique constituera un défi majeur. Les mesures gouvernementales à elles seules ne suffisent pas : les consommateurs ne sont tout simplement pas prêts à franchir le pas », explique Matas Buzelis, expert automobile chez carVertical.
L'UE a décidé d'interdire la vente de voitures particulières neuves à essence et diesel à partir de 2035, et tous les nouveaux véhicules devront être zéro émission, afin d'atteindre l'objectif de neutralité climatique fixé pour 2050. Cependant, certains États membres, dont l'Italie, réclament plus de souplesse dans la mise en œuvre, étant donné que des réglementations strictes auraient un impact négatif sur l'ensemble du secteur automobile.
Des frais d'entretien moins élevés et des taxes plus faibles incitent à changer de fournisseur.
Ceux qui préfèrent et sont prêts à acheter un véhicule électrique invoquent diverses raisons pour justifier leur choix. La majorité des personnes interrogées (47,2 %) estiment que les voitures électriques sont moins chères à l'usage et à l'entretien. Elles comportent beaucoup moins de pièces mécaniques mobiles, ce qui réduit souvent les coûts d'entretien par rapport aux véhicules essence ou diesel. La hausse des prix du carburant incite également les automobilistes à opter pour la motorisation électrique, une alternative plus économique.
17,6 % des automobilistes interrogés choisiraient un véhicule électrique en raison de sa fiscalité plus avantageuse. Dans l'Union européenne de nombreux pays Réduire, voire supprimer totalement, les taxes liées à la propriété de véhicules électriques afin d'encourager leur diffusion. Par exemple, en Allemagne et en France, les véhicules électriques bénéficient d'exonérations ou même de réductions importantes sur la taxe annuelle d'utilisation, tandis qu'aux Pays-Bas, les taxes d'immatriculation et de vente sont totalement abolies pour favoriser leur acquisition.
14,1 % des personnes interrogées choisiraient un véhicule électrique en raison des subventions gouvernementales. En France Par exemple, en fonction des revenus, la subvention peut atteindre 7 000 euros.
Seulement 14 % des utilisateurs de carVertical ont déclaré qu'ils choisiraient une alternative électrique pour des raisons environnementales. Avec l'extension des zones à faibles émissions dans plusieurs grandes villes, comme Paris, Londres et Berlin, les voitures électriques deviennent moins un choix de vie et plus une nécessité pour ceux qui veulent éviter les amendes ou les restrictions de circulation (7,1 %).
Diminution du soutien, ralentissement du marché des voitures électriques
De nombreux pays de l'UE ont déjà réduit, voire supprimé totalement, les subventions à l'achat de véhicules électriques. Suède En 2022, Németország Elle a suspendu son programme en 2023, ce qui a entraîné une baisse notable des ventes.
Aux États-Unis, sous la présidence de Donald Trump, les mesures favorisant la diffusion des véhicules électriques ont subi des revers importants. Retiré Ces mesures, notamment la vente obligatoire de voitures électriques, la réduction ou la suppression des crédits d'impôt fédéraux et le gel des financements pour les infrastructures de recharge, ont ralenti l'adoption des véhicules électriques et engendré une incertitude dans le secteur automobile.
« Les subventions publiques représentent une dépense importante pour encourager la vente de véhicules électriques, mais le véritable défi réside dans leur viabilité à long terme », souligne Buzelis. « Une fois ces subventions supprimées, leur accessibilité financière chutera considérablement. Une demande durable ne pourra être créée que si les consommateurs choisissent volontairement la voiture électrique, non pas grâce aux subventions, mais grâce aux économies substantielles qu'elle permet de réaliser sur les coûts d'utilisation. Or, pour l'instant, peu de personnes y songent. »
Les constructeurs automobiles réagissent à la crise par des licenciements.
Interrogés sur les raisons pour lesquelles ils n'achèteraient pas de voiture électrique, 32 % des répondants ont évoqué le prix élevé. 26,7 % ont mentionné l'autonomie limitée, 21,1 % l'insuffisance des infrastructures, tandis que 12 % ont évoqué la faible valeur de revente (autres raisons : 8,2 %).
Buzelis souligne : « La valeur marchande relativement basse actuelle des véhicules électriques peut même être un atout pour les acheteurs. Le marché de l’occasion propose des voitures électriques à des prix rarement atteints pour les véhicules à essence ou diesel. »
La première vague d'adoption des voitures électriques est déjà passée. « Ceux qui en avaient besoin ou qui ont réussi à se convaincre d'acheter un véhicule électrique l'ont déjà fait. Cependant, un modèle électrique peut être une excellente deuxième voiture, et les acheteurs envisagent de plus en plus d'acquérir une voiture électrique en complément de leur véhicule conventionnel », souligne Buzzelis.
En 2025, plusieurs grands constructeurs automobiles ont annoncé d'importantes suppressions d'emplois en raison des droits de douane, des délocalisations de production et des mesures de réduction des coûts. stellante General Motors a procédé au licenciement temporaire de 900 employés dans cinq usines américaines et a suspendu la production dans ses usines du Mexique et du Canada. en plusieurs vagues l'entreprise supprimera au total plus de 3 000 emplois, tandis que Nissan Le gouvernement prévoit de supprimer 10 000 emplois et de fermer sept usines dans le monde.
D'autres grands constructeurs, comme Porsche, Volvo et Volkswagen, ont également décidé de licencier des employés, illustrant la restructuration qui s'opère dans tout le secteur sous la pression du marché.
La concurrence féroce des constructeurs chinois affecte également le marché des véhicules électriques. BYD a rapidement étendu sa présence en Europe et lancera son premier véhicule électrique en avril 2025. a précédé Tesla Concernant les ventes de véhicules électriques à batterie (VEB) : malgré la hausse des droits de douane européens sur les véhicules électriques chinois, ces derniers ont enregistré une augmentation de 359 % sur un an. Il est encore trop tôt pour prédire si les constructeurs chinois parviendront à convaincre les consommateurs européens de passer à l’électrique, mais leur expansion rapide a déjà un impact tangible sur l’économie européenne.
Méthodologie
L'étude s'appuie sur les données d'un questionnaire affiché sur la page de chargement du rapport d'historique de véhicule de carVertical. Menée entre avril et juillet 2025 dans 35 pays, elle a recueilli les réponses d'environ 16 000 personnes. Le sondage étant exclusivement destiné aux utilisateurs de carVertical, les résultats reflètent l'opinion de ceux qui s'intéressent activement aux voitures d'occasion. La Pologne, la France et la Roumanie ont enregistré le plus grand nombre de réponses.
Abonnez-vous à Autosajto.hu à votre newsletter
