Grâce à une nouvelle base de données plus complète, l'ADAC connaît la réponse à cette question. L'ADAC a examiné 159 séries de modèles et publié les dernières statistiques pour 2025. Mauvaise nouvelle pour les propriétaires de Toyota : leur voiture a perdu son titre de voiture la plus fiable, car ce sont eux qui ont le plus souvent demandé de l'aide.
L'équipe de dépannage de l'ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club, la plus grande association automobile d'Europe) ne s'ennuie jamais. Bien au contraire. En 2023, elle a reçu environ 3,5 millions d'appels, tandis qu'en 2024, elle a déjà effectué plus de 3,6 millions de sauvetages. Les « Anges Jaunes » ont été les plus sollicités en janvier de cette année, avec environ 377 000 sauvetages.
Le taux de défaillance des moteurs à combustion interne en 2024 était de 9,4, tandis que pour les voitures électriques, il n'y avait que 3,8 défaillances pour 1000 XNUMX voitures.
L'augmentation du nombre de voitures électriques en circulation s'accompagne d'une augmentation du nombre de pannes. En 2024, les propriétaires de véhicules électriques ont appelé à l'aide 43 678 fois, soit une augmentation de 46 % par rapport à 2023. Cette augmentation du nombre de pannes de véhicules électriques n'est pas inquiétante, mais plutôt un phénomène normal lié à l'augmentation du nombre de modèles électriques.
La batterie de démarrage est la cause de la plupart des problèmes depuis des années. En 2015, par exemple, 35,7 % des pannes étaient dues à la batterie 12 volts. Au plus fort de la pandémie de coronavirus en 2020, la fréquence des pannes de batterie a grimpé à 46,3 %, les voitures n'étant pas ou très peu utilisées.
La deuxième cause de panne est un problème moteur ou une défaillance de l'électronique moteur (22,1 %). Sur un moteur à combustion interne, il s'agit de problèmes d'alimentation en carburant ou d'allumage ; sur une voiture électrique, il peut s'agir d'une défaillance du système haute tension. Bonne nouvelle pour les acheteurs de voitures d'occasion : le système start-stop, souvent considéré comme une source de problèmes, ne génère plus de pannes. Malgré cet équipement respectueux de l'environnement, le taux de pannes liées au démarreur, à l'alternateur, au système électrique ou aux feux allumés (10,6 %) est en baisse. Enfin, les demandes d'assistance pour des pannes non imputables au véhicule concernent des problèmes de pneus (8,8 %) et de clés verrouillées (6,9 %).
Toyota, autrefois réputée pour sa fiabilité, est aujourd'hui particulièrement sujette aux pannes. Le modèle le plus fréquemment défaillant est le Toyota C-HR, avec 1000 pannes pour 63,1 XNUMX véhicules. D'autres modèles Toyota présentent également des problèmes de fiabilité. La cause la plus fréquente est la défaillance prématurée de la batterie de démarrage. Toyota a déjà réagi à ce problème en installant de nouvelles batteries plus puissantes dans ses véhicules.
Les voitures à moteur thermique de 2 à 3 ans les plus fiables sont la Mini et l'Audi A4, avec seulement 3 et 4 véhicules nécessitant respectivement une assistance. La meilleure voiture électrique est la Tesla Model 3, avec seulement 5 propriétaires sur mille ayant dû se rendre au garage. Au total, douze modèles ont présenté un indice de panne inférieur à 1 ; par exemple : BMW i3, Suzuki Swift après 2021, VW Taigo, BMW 2022 de 1, VW ID3. Les voitures les plus fiables de la catégorie supérieure sont les BMW 2022 et X5 après 5. Parmi les modèles Toyota, la Yaris Cross a enregistré 40 pannes ; la Yaris 29.2 ; le C-HR 16.4 ; et le RAV4 18.4. Un modèle électrique a attiré l'attention et, malheureusement, en raison de la grande sensibilité aux pannes de la Hyundai IONIQ 5, 22 appels à l'aide ont été effectués, avec des pannes de l'unité intégrée et des problèmes de charge. En raison du taux de réparation extrêmement élevé, un rappel du fabricant a été lancé à la suggestion de l'Autorité fédérale allemande des transports.
Globalement, la principale cause de panne est une batterie de démarrage défectueuse. En 2024, elle était responsable de 44,9 % des pannes. Si l'on fait la distinction entre les types de motorisation, les propriétaires de voitures à moteur thermique devront faire face à des réparations plus nombreuses et beaucoup plus coûteuses que celles des voitures électriques à batterie de 12 V.
Forrás: https://de.motor1.com/news/756195/adac-pannenstatistik-2025-eautos-zuverl%C3%A4ssig/
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