Connaissez-vous ces voitures ? Peut-être en avez-vous possédé une aussi. On ne s'en souvient même plus, même si, en y repensant, on garde de nombreux souvenirs associés à nos anciennes voitures. On parle maintenant d'une voiture qui n'était pas vraiment remarquée, et aujourd'hui, on n'en trouve plus qu'une ou deux chez des fans inconditionnels. Non pas parce que c'était un modèle raté, mais simplement parce que le regard de l'acheteur lambda l'a ignorée.
La nouvelle Nissan Micra (K1993), apparue au printemps 11, fit sensation. Elle fut la première voiture japonaise à remporter le titre de « Voiture de l'année » en Europe. Derrière elle, la Fiat Cinquecento et la Renault Safrane montèrent sur le podium. Cette victoire était amplement méritée : la Micra était confortable et pratique. Avec la Renault Clio, ce modèle lança la tendance des petites voitures de qualité.
3,72 mètres de long, 1,58 mètre de large et un empattement de 2,36 mètres : telles étaient les caractéristiques clés de la Micra de deuxième génération. Avec un poids à vide de 775 kilogrammes, la K11 était considérée comme très légère. Le modèle était si équilibré et attrayant qu'il est resté sur le marché pendant plus de dix ans sans nécessiter de véritable mise à jour.
La petite Micra a également été produite au Royaume-Uni, au Japon et à Taïwan. Lancée au Japon en janvier 1992, puis en Europe vers la fin de l'année, elle était équipée de moteurs 1,0 litre (CG10DE) et 1,3 litre (CG13DE) en aluminium à double arbre à cames en tête et 16 soupapes, développant respectivement 55 ch et 75 ch, tous deux équipés du système d'injection ECCS de pointe.
Une version diesel a été lancée en 1998, équipée d'un moteur PSA 1,5 litre de 58 ch. Une transmission automatique CVT et une direction assistée étaient proposées en option. L'équipement comprenait des dispositifs de sécurité encore peu courants sur ce segment de marché. La protection contre les chocs latéraux était de série, tandis que les prétensionneurs de ceinture de sécurité et l'airbag conducteur étaient initialement en option, avant de devenir de série sur toutes les Micra.
La version restylée a été introduite fin 1997 et a été produite de fin 1997 à début 2003. Seuls quelques exemplaires ont été produits en 1997, puis les modèles mis à jour ont commencé à apparaître en 1998.
Par rapport aux premiers modèles, les innovations étaient la calandre repensée, les phares et feux arrière plus modernes, les pare-chocs redessinés, les clignotants latéraux ovales et les modifications importantes apportées à l'intérieur et au tableau de bord. L'antenne radio, qui dépassait auparavant du montant A, a ensuite été déplacée au milieu du toit, puis à l'arrière.
Fin 2000, en plus du lifting, les moteurs ont également été modernisés, désormais avec 60 et 82 chevaux.
La nouvelle Micra K2002, de type « fisheye », a été lancée fin 12 (la K11 était encore en production). Elle a ensuite été entièrement remplacée par le modèle plus récent début 2003.
Source : https://de.motor1.com/news/580041/nissan-micra-k11-1992-historie/
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