Le design et les lignes épurées de la Classe E Cabriolet me font penser au mot « joyau ». Elle est si gracieuse et délicate. Elle attire le regard. Elle ne veut pas en montrer trop, mais elle déborde de puissance. Les courbes du capot et des ailes ressemblent à des muscles tendus, mais l'athlète porte un costume, ou plutôt un smoking.
De face, les imposantes grilles d'admission d'air, le grand masque et l'étoile définissent l'image. Chaque forme est raffinée et élégante.
De profil, la forme concave entre les ailes bombées est éclatante, rappelant une silhouette de voiture de sport classique, et le jeu de lumière est vraiment magnifique. Je pourrais qualifier les jantes en alliage d'« artistiques », leur design est très léger et artistique.
L'arrière, bien que plutôt robuste, reste gracieux avec ses feux fins et son aileron à peine visible. Cependant, la partie inférieure autour des pots d'échappement suggère qu'il ne faut pas l'exposer sur l'autoroute.
Île de tranquillité
Le toit en toile insonorisé s'ouvre et se ferme en 20 secondes et isole efficacement les bruits de la route, le froid et la chaleur. Le chauffe-nuque et la sellerie cuir thermoréfléchissante contribuent également au confort. Les dossiers des sièges arrière sont rabattables 50/50. À l'intérieur, le design des grilles d'aération est saisissant et élégant.
La voiture est équipée de tous les équipements de la Classe E standard, comme le pack d'assistance à la conduite, le stationnement à distance ou la fantastique suspension AIR BODY CONTROL.
Par rapport à son prédécesseur, la longueur (+123 mm), la largeur (+74 mm) et l'empattement (+113 mm) ont également augmenté.
Les moteurs
Ce cabriolet élégant sera proposé avec cinq motorisations dès son lancement. Côté diesel : la 220 d Cabriolet, équipée d'un quatre cylindres de 2.0 litres développant 194 chevaux et 400 Nm de couple, abat le 7,7 à 350 km/h en 4 secondes. Vient ensuite la 3.0 d 6MATIC Cabriolet, équipée d'un V258 de 620 litres développant 100 chevaux et 6,1 Nm de couple. La Mercedes à transmission intégrale abat le XNUMX à XNUMX km/h en XNUMX secondes.
Le plus petit des modèles essence est la E 200 Cabriolet. Son quatre cylindres en ligne de 2.0 litres développe 184 ch et 300 Nm de couple. Il lui faut 8,1 secondes pour atteindre 300 km/h. Un résultat qui ne laissera personne indifférent. La E 2.0 Cabriolet est également équipée d'un moteur 245 litres de 370 ch et 6,6 Nm. Elle boucle le 400 à 4 km/h en 3.0 secondes. Le modèle phare actuel est la E 6 333MATIC Cabriolet, dont le V480 de 5,5 litres développe XNUMX ch et XNUMX Nm. Avec ce moteur, la Classe E Cabriolet atteint XNUMX km/h en XNUMX secondes.
Pour la première fois, la transmission intégrale 4MATIC et la transmission automatique 9G-TRONIC à 9 rapports seront disponibles ensemble dans le cabriolet.
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