Honda a dévoilé la 10e génération de la Civic quatre portes. Cette berline compacte sportive est le fruit d'un important travail de développement impliquant des experts d'Amérique du Nord, d'Amérique du Sud, du Japon et d'Europe. Selon le constructeur, il s'agit de la Civic la plus sportive jamais produite.
La devise du modèle, qui s’appuie sur 40 ans d’histoire, est « une voiture pour tous, une voiture pour le monde entier ».
Design extérieur
La nouvelle Civic est plus basse de 20 mm, plus large de 46 mm et plus longue de 74 mm que sa devancière. Cela lui confère une allure plus sportive et un coefficient de traînée parmi les meilleurs de sa catégorie. Et bien sûr, l'intérieur est également plus spacieux. Cette Civic semble avoir peaufiné son design inspiré du sabre de samouraï. Elle ne présente pas trop d'atouts qui pourraient heurter un regard européen. Il est clair qu'une équipe internationale a travaillé sur son développement. Alors qu'Akashi-san s'apprêtait à dire trois, Joe et Friedrich lui ont tenu la main et lui ont offert un saké. Voici le résultat. La nouvelle berline Civic est bien conçueLe travail d’équipe est donc une bonne chose.
Le moteur et le soubassement de la voiture ont été recouverts, rendant la voiture presque plate. Grâce à cela et à des éléments aérodynamiques spécifiques sur les roues, la traînée a été améliorée de 15 %. Des roues spécialement développées pour cette Civic ont permis une amélioration supplémentaire de 4 %.
Grâce à la nouvelle plateforme et au choix des matériaux, la voiture est 16 kg plus légère et 52 % plus rigide que son prédécesseur.
Le réservoir de carburant a été déplacé, permettant d'abaisser encore davantage le plancher. Le siège conducteur est également abaissé de 35 mm, renforçant ainsi la sportivité.
L'avant est équipé d'une suspension à jambes de force MacPherson et d'une direction assistée électrique à rapport variable. La suspension arrière multibras allie confort et sportivité, et l'Assistant de conduite agile (AHA) y contribue également.
Honda a accordé une attention particulière à rendre la voiture aussi silencieuse que possible, à la fois grâce à la culture de fonctionnement du moteur et à l'isolation phonique.
Le nouveau moteur turbo VTEC de 1.5 litre
Le nouveau moteur turbo de 1.5 litre remplace le moteur essence atmosphérique de 2.0 litres. Ce 4 cylindres à injection directe, turbocompressé et soupape de décharge électrique, développe 182 chevaux à 5500 240 tr/min. Le couple maximal de 1900 Nm est disponible entre 5500 6 et XNUMX XNUMX tr/min. Ce turbo relativement compact offre une grande réactivité. Ce moteur sera disponible avec les nouvelles boîtes manuelles à XNUMX rapports et automatiques CVT.
L'habitacle
Par rapport à son prédécesseur, l'habitacle est plus spacieux et le coffre à bagages (519 litres) a également été agrandi grâce à l'empattement plus long. Les matériaux et le design sont également haut de gamme. Les sièges ergonomiques et la fonction massage (en option) pour le conducteur et le passager améliorent encore le confort.
La nouvelle Civic est équipée du système d'infodivertissement et de connectivité Connect de deuxième génération de Honda. Il est compatible avec les smartphones via Apple CarPlay (à partir d'iOS 8.4 et iPhone 5) et Android Auto.
Derrière le nouvel écran tactile IPS de 7 pouces se cache un puissant processeur quad-core Nvidia Tegra 3, conçu spécifiquement pour le multitâche extrême, la navigation Web et de superbes graphismes.
La sécurité avant tout
L'assistant de vitesse intelligent accélère ou ralentit automatiquement le véhicule pour atteindre la vitesse indiquée sur le dernier panneau détecté. Il comprend également l'assistance à la prévention des collisions, l'alerte de franchissement de ligne (qui vous avertit si vous êtes sur le point de quitter votre voie sans clignotant), le régulateur de vitesse adaptatif et la reconnaissance des panneaux de signalisation. La surveillance des angles morts vous avertit si un véhicule pénètre dans votre angle mort, et l'alerte de trafic transversal vous aide à l'éviter.
La nouvelle Civic Berline est dynamique
Équipée du nouveau moteur 1.5 turbo et d'une boîte manuelle, la voiture atteint les 8,4 km/h en 5,7 secondes et consomme 1280 litres en cycle mixte, selon le constructeur. Elle pèse 1307 210 kg (8,1 200 kg avec la boîte CVT) et atteint une vitesse de pointe de XNUMX km/h. Avec la boîte CVT, l'accélération est meilleure : XNUMX à XNUMX km/h en seulement XNUMX secondes, mais la vitesse de pointe n'est que de XNUMX km/h.
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