La nouvelle BMW Série 5 a obtenu les résultats escomptés au crash-test EURO NCAP. Elle a bien sûr obtenu 5 étoiles. Voyager à bord du modèle phare de BMW, à juste titre populaire, peut se sentir en sécurité.
La 5 a obtenu un score de 91 % pour la protection des adultes, 85 % pour la protection des enfants, 81 % pour la protection des piétons et 59 % pour les aides à la sécurité. Mais regardons cela de plus près. Les experts EURO NCAP ont spécifiquement écrasé une 520d.
Protection des adultes
Le conducteur est le mieux équipé en airbags. Par exemple, il était le seul à bénéficier d'un airbag genoux. En revanche, tous les passagers disposaient d'un nombre suffisant d'airbags latéraux. Malheureusement, l'airbag genoux du conducteur, mal conçu, lui a valu des points de pénalité en cas de collision frontale, car il ne s'est pas déployé assez rapidement pour protéger le genou droit du tableau de bord. De plus, le résultat du test 5 était quasiment parfait. Le système de freinage d'urgence automatique, de série et performant à toutes les vitesses d'essai, a également valu de précieux points.
Protection de l'enfance
Les enfants sont également en sécurité, selon le test. Seule la protection thoracique du bébé, inspirée d'un enfant de 6 ans, n'était pas totalement parfaite. Le test souligne comme point positif la désactivation de l'airbag passager, permettant ainsi d'y installer un siège enfant face à la route.
Protection des piétons
Le capot actif a constitué un atout majeur. Les capteurs du véhicule détectent la collision avec un piéton ; le capot actif se soulève alors des parties solides du moteur et offre une zone de déformation pour le piéton. Le pare-chocs est également très respectueux des piétons ; seule la zone autour du bassin piéton est fortement impactée en cas de collision avec une BMW Série 5. Le freinage d'urgence automatique détecte systématiquement le piéton et un autre véhicule, évitant ou atténuant ainsi la collision.
assistants de sécurité
Il convient également de mentionner le système de freinage d'urgence automatique, performant même à vitesse d'autoroute. La vitesse maximale réglable par le conducteur et le rappel de bouclage de ceinture pour chaque siège ont également été mis en avant.
Honnêtement, nous n'attendions rien d'autre de la BMW Série 5. Parmi les petits défauts typiques, le constructeur a indiqué que les tests d'airbags EURO NCAP étaient différents des siens. J'imagine qu'ils corrigeront les problèmes apparus suite à ces tests.
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