- Design renouvelé avec des lignes de coupé
- Plus agile et confortable que jamais
- Tout nouveau V6 biturbo de 415 chevaux
- Transmission automatique à 500 vitesses de la LC 10
- Système de sécurité renouvelé
- Un nouveau niveau de luxe à tous points de vue
- L'intérieur s'inspire de l'esthétique traditionnelle japonaise
La dernière Lexus LS a été dévoilée à Détroit, alliant luxe, prestige et légèreté avec son design entièrement renouvelé.
La nouvelle LS repose sur l'architecture GA-L, initialement utilisée sur la LC 500, mais avec un empattement plus long. Grâce à cela, la rigidité et la tenue de route de cette nouvelle berline de luxe sont meilleures que jamais, sans compromettre le confort. L'utilisation d'alliages légers et d'aciers à très haute résistance a permis de réduire le poids du châssis de la LS de 90 kg. Grâce à la nouvelle plateforme, le centre de gravité a également été abaissé, améliorant encore la stabilité de la voiture.
Le langage stylistique initié par Lexus avec la LC500 a été appliqué avec brio. Même s'il était loin d'être certain qu'ils oseraient le faire de cette façon, c'est une avancée majeure. Elle redéfinit quelque peu le concept de voiture de luxe. Les lignes de la LS 500 sont fantastiques. Elles rappellent les voitures de luxe des années 30. Son long nez, ses lignes gracieuses et délicates, mais sa carrosserie imposante. À la fois imposante et accueillante, elle est à la fois.
De face, elle est également très unique, très japonaise. Les sabres de samouraï scintillaient au moment de leur gravure. Pourtant, elle n'a pas encore attiré autant l'attention des Européens que certains modèles insulaires. L'immense calandre continue et les prises d'air géantes aux yeux fins et allongés pointent vers l'avant, rayonnant de dynamisme. L'arrière est également beau, mais on dirait qu'il est en panne d'inspiration, ou de saké.
La voiture est immense, 5,23 mètres de long. Transposer une telle taille dans une forme aussi gracieuse est un véritable art.
L'intérieur est également agréable, même si je trouve l'esthétique japonaise traditionnelle évoquée par le constructeur un peu exagérée. Les acheteurs européens devront s'y habituer.
Le V6 biturbo est un moteur entièrement nouveau. Ce moteur de 3,5 litres offre les caractéristiques d'un V8, mais avec une consommation légèrement plus faible. Le bruit et les vibrations ont également été réduits. Le V415 de 600 chevaux et 6 Nm propulse la voiture de plus de cinq mètres de 4,5 à 100 km/h en 500 secondes. La LS a hérité de la boîte automatique à 10 rapports de la LC 80, ce qui peut paraître un peu excessif au premier abord, mais dans les années XNUMX, beaucoup se demandaient à quoi elle servait, même en cinquième vitesse. Et sur la LS, la boîte automatique, pilotable depuis le volant, fait son travail sans se faire remarquer.
Je n'entrerai pas dans les détails des gadgets et des options de confort de la nouvelle LS 500, mais je tiens à souligner le pack audio Mark Levinson qui promet un son 3D, ainsi que l'affichage tête haute couleur 24 pouces en option. Le Lexus Safety System+ est également très performant, avec son capteur de piétons qui fait bien plus que freiner. S'il détecte une incapacité à s'arrêter, il tente d'éviter le piéton.
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