Que pouvez-vous obtenir d'une Polo 1.4 ?

En janvier 2016, j'ai acheté ma première voiture, une Volkswagen Polo 5 portes 1.4 essence de 2001. Avec 150 000 kilomètres au compteur, elle venait d'être révisée par une connaissance à un prix très avantageux. Six mois après son acquisition, j'en étais extrêmement satisfait. C'était un bon achat, elle ne m'a jamais laissé tomber, même si ce n'était pas régulier : je l'utilisais en ville 3 à 4 fois par semaine. L'ancien propriétaire m'a également dit qu'elle avait déjà été correctement chargée plusieurs fois, ce qui m'a permis d'en profiter pleinement. Nous sommes allés à quatre à Keszthely avec mes amis pour une semaine de camping. J'avais déjà fait mes bagages la veille au soir, mis mes affaires dans le coffre le matin, fait le plein et suis allé récupérer les autres. Le rendez-vous était chez mon ami, car nous avions même pris ses vélos et ceux de son frère ; nous n'avons donc pas lésiné sur les bagages. Quand le coffre a commencé à se remplir avec les valises de deux personnes, nous avons été un peu surpris. Bien sûr, nous savions que l'espace de 260 litres n'était pas le plus grand, mais nous espérions pouvoir y loger tout de même. Nous avons rapidement remplacé les valises rigides par des sacs de sport et des sacs en toile, si bien que nous avons fini par entasser les affaires de trois personnes à l'arrière. Il ne restait plus que le porte-chapeau pour la quatrième personne. Nous avons retiré les appuis-tête, les avons repoussés, et tout était à l'intérieur. Nous avons rempli le siège du milieu avec le nécessaire pour le voyage : nourriture, boissons et sacs à dos. Ensuite, le vrai plaisir est arrivé : il fallait installer les vélos.

Pour cela, nous avons utilisé un porte-vélos Peruzzo (italien), de type Venezia, pouvant accueillir trois vélos. Il se fixe au coffre de la voiture en six points : deux points en haut, deux points perpendiculaires sur les côtés, puis en bas. Grâce à sa fixation par corde, ce porte-vélos est universel et s'installe facilement sur la plupart des voitures à arrière incliné ou break. Après avoir bien serré les sangles, nous avons installé les deux vélos et, comme c'était la première fois que nous utilisions le porte-vélos, nous l'avons soit serré suffisamment pour ne laisser aucun vélo sur la route, soit fixé avec des cordes, des élastiques et des attaches rapides pendant 40 minutes, jusqu'à ce que nous soyons tous sûrs que rien ne se passerait. Bien sûr, le coffre ne pouvait pas être ouvert d'ici, mais nous y avons pensé et avons préparé toutes les affaires importantes à l'avance. Après avoir fait nos bagages, nous étions prêts à partir ; nous sommes donc montés à bord. La voiture s'est bien stabilisée grâce à son poids, à tel point que le plancher d'une voiture de police plus haute aurait vibré. Ce n'était pas agréable à entendre pour un propriétaire, mais heureusement, cela ne s'est produit qu'une seule fois. Nous sommes partis par une chaude journée d'été, il a donc fallu activer la climatisation, ce qui a également eu un impact sur la consommation. Nous avons parcouru exactement 500 km entre le plein et notre retour, mais à notre arrivée, le voyant de bas niveau de carburant était allumé depuis longtemps. On peut donc dire que la voiture a consommé environ 40 litres pendant le trajet. Soit un maximum de 8 litres aux 100 litres, ce qui n'est pas mal comparé à ma consommation moyenne de 6,5 à 7 litres sur autoroute, pleine charge et climatisation. (Ce type de Polo n'est pas réputé pour sa faible consommation.) Quoi qu'il en soit, l'aller-retour s'est déroulé sans problème, ce qui prouve une fois de plus que la voiture a fait ses preuves. Malgré cette charge, nous avons atteint une vitesse moyenne de 110-120 km/h. Le seul moment d'angoisse a eu lieu lorsque nous sommes arrivés sur une côte plus élevée, sans grande accélération, mais à 80 km/h. En grimpant péniblement, nous avons commencé à ralentir en cinquième. Arrivés là, nous n'étions qu'à 100 km/h et un camionneur impatient commençait déjà à nous doubler. J'aurais pu repasser en troisième et accélérer, mais je n'y ai pensé qu'une fois la côte franchie. J'ai alors enclenché la troisième, poussé le moteur à 120 km/h, nettoyé la chambre de combustion et, de là, nous avons roulé tranquillement et à vive allure vers le lac Balaton.

Györk